軟基工程一般的使用場(chǎng)合是在公路上，那么公路上的軟基路面該如何施工呢？

1、合理的設(shè)置搭板。

搭板的設(shè)置是橋梁結(jié)構(gòu)的基點(diǎn)，主要是有四種搭板設(shè)置的方法：其一，良好式的搭板。即利用荷載在長(zhǎng)度為L(zhǎng)的范圍內(nèi)，使得路面的彎沉情況不斷的發(fā)生變化，但這種搭板設(shè)置很難被運(yùn)用到實(shí)際的施工應(yīng)用中；其二，就是對(duì)良好的搭板做出改進(jìn)，根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，合理的達(dá)到剛?cè)徇^渡；其三，預(yù)留反向坡度。這主要是統(tǒng)一橋梁臺(tái)與搭板的連接處的標(biāo)高，并把路面與搭板連接處的標(biāo)高大于前者的標(biāo)高，從而能夠根據(jù)公路橋梁的沉降差形成一個(gè)預(yù)留的反向坡度。而且預(yù)留反向坡度的設(shè)置搭板，還需要充分考慮車輛本身的荷載作用、水平向的錨固以及路線縱斷面是否平順的因素；其四，就是不設(shè)置搭板。我國(guó)許多搭板由于設(shè)計(jì)、設(shè)置不合理，從而很容易受到毀壞，造成嚴(yán)重的交通問題，而且搭板維修的費(fèi)用相對(duì)昂貴。如果不設(shè)置搭板，那么就需要對(duì)橋臺(tái)的建設(shè)完成后的回填、澆筑等工作應(yīng)該根據(jù)周密、合理，對(duì)填料和壓實(shí)路面則應(yīng)該采用更高的工藝方法進(jìn)行施工。

2.過渡段路基路面開挖、填筑以及壓實(shí)作業(yè) 

公路橋梁過渡段路基路面開挖過程中，一般主要包括橫向通道與縱向全寬兩種掘進(jìn)方式，同時(shí)也可以選擇二者結(jié)合進(jìn)行。路基填筑之前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)開挖后的路床進(jìn)行清理，然后以路基土層中的實(shí)際土質(zhì)為依據(jù)，分層檢測(cè)與填筑，即分層平鋪、混合填筑，并保證路基土層的實(shí)際厚度與堅(jiān)實(shí)度。過渡段路基壓實(shí)作業(yè)中，可采用分層壓實(shí)的方法，即填筑與壓實(shí)操作交叉進(jìn)行，以確保路基壓實(shí)度的均勻分布；對(duì)于含水量較大的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)卦龃髩簩?shí)的力度，以保證橋梁過渡段路基路面的承載強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3、加強(qiáng)過渡段路基的維護(hù) 

當(dāng)路基修筑作業(yè)打破了原本地層的平衡狀態(tài)時(shí)，路基就要承受由此而產(chǎn)生的荷載壓力，因此對(duì)路基加強(qiáng)維護(hù)是必不可少的。就路橋坡面的維護(hù)而言，其作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即防止坡面因地表水沖刷而出現(xiàn)巖土風(fēng)化剝落；維持環(huán)境與坡面的協(xié)調(diào)性。就坡面維護(hù)方式而言，石砌圬工防護(hù)法的應(yīng)用較為普遍。該方法的操作原則是“不同路基坡面對(duì)應(yīng)不同護(hù)坡方式”。就路堤邊坡而言，其護(hù)坡方式是砼預(yù)制塊護(hù)坡；就路塹邊坡而言，其護(hù)坡方式是墻型護(hù)坡（連片帶窗孔）；若其巖石層易被風(fēng)化且易破碎，則應(yīng)該對(duì)其采取高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、噴射纖維砼、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等保護(hù)措施。

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